Combien coûte une location de bateau à Miami ?

Les cinq choses qui font bouger le chiffre

Les heures d'abord, et elles ne sont pas linéaires. Un bloc de quatre heures coûte plus que la moitié d'une journée de huit, parce que le capitaine perd la journée de toute façon une fois le bateau préparé, plein fait et nettoyé. C'est pour cela que les demi-journées paraissent souvent chères à côté des journées.

Le bateau ensuite. La longueur est la partie visible ; ce qui coûte vraiment, ce sont les moteurs. Un centre console de dix mètres à trois hors-bord brûle plus en une matinée qu'un croiseur lent en une journée.

Puis la saison. De décembre à avril, c'est la saison à Miami, et les week-ends y sont le sommet du sommet. Le même bateau un mardi de septembre, c'est un autre métier.

Puis le trajet. Un mouillage à vingt minutes et un mouillage à une heure ne font pas la même facture de carburant, et un capitaine qui doit traverser la baie à vide pour venir à votre ponton paie aussi ce trajet-là.

Et enfin les suppléments : droits de port et d'amarrage là où la marina les facture, jeux nautiques, et ce que vous mangez et buvez à bord.

Où va la commission

Nous prenons un pourcentage de chaque réservation honorée, du côté du professionnel, écrit sur son contrat avant qu'il accepte une seule demande. Il n'y a pas de frais côté client, pas de frais de service au paiement, pas de place achetée dans les résultats.

Cela compte pour le prix que vous voyez : personne ne nous paie pour passer devant un autre, donc l'ordre que vous obtenez n'est pas une enchère.